高爐上料車簡介

高爐上料車由車體、車轅和走行三部分組成。料車形狀和幾何尺寸一定時，其有效容積與料車坑內走行軌道的傾角、焦炭和礦石漏斗閘門的位置及開口尺寸有關。-般料車有效容積可取其幾何容積的0.7~0.8，大型高爐取較高值，小型高爐取較低值。料車車體內壁裝有材質為錳鋼或白口鑄鐵的耐磨襯板，為了卸料通暢和便于更換，襯板用埋頭螺釘與車體連接。襯板所形成的交界角做成圓角，以防止爐料在交界處積塞。料車后車輪為雙踏面，輪緣在兩個踏面之間。料車在斜橋上直線導軌走行時，后車輪內踏面與導軌接觸，進入爐頂卸料曲線導軌時，后車輪外踏面與卸料導軌的輔助導軌接觸，而內踏面不接觸導軌。

高爐上料車用途

大、中型高爐的料車卷揚機用直流電動機驅動，設計中所采用的料車理論走行速度和加速度。卷揚機剛啟動時，位于料車坑內的重料車開始上升，空料車從爐頂卸料軌道的極限位置開始下降。為防止空料車鋼繩松弛，鋼繩從卷筒繞出的加速度不應超過空料車返回時所能產(chǎn)牛的鋼繩加速度，故此時加速度應小些，一般a1=-0.2~0.4m/s2。在t2時間段，為了在較短時間內過渡到最大速度，加速度應大些，一般a2=0.4~0.8m/s2，但應控制空料車離開卸料曲軌時鋼繩速度不超過1.5~l.6m/s。在t3時間段，料車以最大速度運型,大型高爐-般取3~4m/s。 在t4時間段，是重料車進入卸料導軌前的減速，一般取a4=(0.4~.8)m/s2，料車在卸料導軌區(qū)的走行速度一般取為1.0m/S。第二次減速是為t6時間段的卷揚機停車減速，一般取a6=a4。

高爐上料車工作原理

料車卷揚機牽引兩上料車，各自在煉鐵設備斜橋軌道上行走，兩個料車運動方向相反，裝有爐料的料車上行，另一個空料車下行。為了使上行料車行駛到斜橋頂端時能夠自動卸料，將斜橋頂部的料車軌道設計成曲軌形，稱為主曲軌。在主曲軌外側裝有能使料車傾翻的輔助曲軌，其軌距比主曲軌寬，并位于主曲軌之上。當料車前輪沿著主曲軌前進時，后輪則通過輪面過渡到輔助曲軌上并繼續(xù)上升，使料車后部逐漸抬起。當前輪行至主曲軌終點時，料車就以前輪為中心進行傾翻，自動將料卸人爐頂受料漏斗中。卷揚機反轉時，卸完料的空車由于本身的自重而從輔助曲軌上自行退下，同時另一個裝有爐料的料車沿著斜橋另一側軌道上行。如此周而復始地進行上料作業(yè)。