正常生產(chǎn)中料車行程不會發(fā)生變化，當(dāng)料車下行位置過低時，其上行位置相應(yīng)也要下移，使料車在分歧軌傾翻角度減小，引起料車內(nèi)物料倒不盡出現(xiàn)剩料現(xiàn)象。針對料車上行，下行位置的位置變化情況適當(dāng)對料車位置進行調(diào)整，確保生產(chǎn)的正常運行。 徐州料車廠家為大家介紹一下關(guān)于料車位置的調(diào)整方式。

1.機械調(diào)整 

料車位置調(diào)整首先應(yīng)選定相應(yīng)上下參照基準(zhǔn):以礦石閘門接料板下沿為參照基準(zhǔn)，其向下距料車上沿尺寸為料車下行位置尺寸；以爐頂斜橋分歧軌上橫梁參照基準(zhǔn)，其向下距料車后輪上沿尺寸為料車上行位置尺寸。料車墩底時，其下行位置約為500 mm左右，一般料車鋼絲繩在調(diào)整后，料車下行位置為150~200 mm為好，相應(yīng)車上行位置以600~800 mm為好以保證料車傾翻角大于60°，能夠?qū)⑽锪系贡M。 

料車位置調(diào)整以緊料車鋼絲繩為主，電氣調(diào)整為輔進行。對料車鋼絲繩進行調(diào)整前，首先應(yīng)測量兩料車下行位置尺寸，必要時要測量兩料車的上行位置尺寸。生產(chǎn)中，料車行程受電氣主令控制器調(diào)定控制,料車行程不會變化，兩料車行程相等，由于鋼絲繩被拉長使料車上行位置與下行位置發(fā)生變化。當(dāng)某一料車下行位置過低，而另一料車下行位置尺寸仍然滿足生產(chǎn)要求時只需對下行位置過低的料車進行緊鋼絲繩處理，鋼絲繩緊多緊少由料車下行位置所希望到的尺寸來決定，例如:鋼絲繩未調(diào)整前，料車下行置以S1表示，欲調(diào)位置以S2表示，則實際緊繩量S=S1-S2。若料車下行位置尺寸都過低時，需測量兩料車下行位置尺寸，料車位置調(diào)整以緊某一料車鋼絲繩輔以電氣調(diào)整主卷揚主令控制器來進行或?qū)闪宪囦摻z繩分別進行緊繩處理。通常采用緊某一料車絲繩配以電氣調(diào)整(統(tǒng)調(diào))來實現(xiàn)兩料車位置調(diào)整，比緊兩臺料車鋼絲繩實現(xiàn)位置調(diào)整要節(jié)省一半的間，盡量減少不上料對高爐生產(chǎn)的影響。

2. 電氣調(diào)整 

電氣上料車位置調(diào)整分單調(diào)和統(tǒng)調(diào)極限兩種方式。單調(diào)比例為1∶156,單調(diào)將改變某一料車的上行位置與另一料車的下行位置，即改變了料車的行程量值；統(tǒng)調(diào)比例為1∶20，統(tǒng)調(diào)將改變兩料車的上行、下行位置,但不改變料車的行程量值。我們以某一料車的上行位置來界定單調(diào)極限與統(tǒng)調(diào)極限量值的大小。由于料車位置在最初調(diào)整時按生產(chǎn)要求已經(jīng)調(diào)整恰當(dāng)，故在以后的料車調(diào)整位置中單調(diào)極限方式極少采用，多以統(tǒng)調(diào)極限配合緊料車鋼絲繩來達(dá)到料車位置調(diào)整目的。 

3. 其它考慮因素 

調(diào)整料車鋼絲繩前要注意料車牽引的張力平衡裝置是否靈活。張力平衡裝置靈活，則料車的兩根鋼絲繩長度相差在一定范圍內(nèi)會由張力平衡裝置實現(xiàn)張力相等,該料車兩根鋼絲繩將平齊受力相等，鋼絲繩在使用過程中磨損均勻，使用效果也較好，利于提高兩根鋼絲繩整體使用壽命。